城市交通经营管理是指城市政府为保障交通基础设施，为城市经济和市民生活提给良好的服务，综合利用各种手段，科学合理地组织城市中人与物运输的经营管理行为。

城市交通经营管理运用法律法规,采取交通安全教育和交通措施等手段,对城市交通系统实现经营管理。根据经营管理对象的区别，交通经营管理包含交通路网经营管理、交通工具经营管理、交通设施经营管理、交通法规经营管理等。按照经营管理方式的区别，可以分为直接经营管理和间接经营管理。

城市交通经营管理的紧要任务是应对不断增长的交通需求。这紧要通过两种方式：改进对现有交通设施的利用效率；增加交通设施的供给。城市交通的性质是以客运为主，这不仅决定城市交通量和城市交 通物质系统的构成，而且也决定了城市交通拥塞问题的形成。

城市交通经营管理对城市交通拥堵造成的影响紧要表现为：

1.交通经营管理水平较低；

2.交通设施规划布局不合理；

3.交通经营管理者缺乏交通意识；

4.交通参与者缺乏交通安全教育。

1）交通经营管理水平较低交通经营管理水平落后直接影响道路交通的通行效率，会导致交通标志标线不完善、非法侵占道路现象严重、交通混乱、交通信号配时不合理等问题。

2）交通设施规划不合理交通设施布置不合理影响城市的进展，降低道路交通的通行效率，造成交通拥堵。

3）交通经营管理者缺乏交通意识交通经营管理者在实行经营管理的历程中，常常以个人意愿实行交通经营管理，缺少运用现代交通意识，不仅没有解决交通问题，而且产生新的交通隐患和问题。

4）交通参与者缺乏交通安全教育在实行交通经营管理的历程中，由于执法力度不强，交通政策落实不下去，交通组织不健全，交通违章现象严重，交通参与者缺乏交通安全法制意识。

1. 交通分离原则:实行交通分离通常采取划线分离、设置隔离墩、立体交叉和专用道路以及采取交通信号控制等措施，在空间和时间上分离道路上的交通。交通分离可以分为混合交通、分道交通、分离交通三种。
2. 交通流量均分原则：保持道路的使交通流量在时间上和空间上均匀分布，通畅，紧要有时间性交通流量均分和空间性交通流量均分两种方式。
3. 交通连续原则：在交通运行的历程中，空间、时间、在交通运行的历程中参与者本身的连续。交通工具的连续，要做好交通工具的维护工作，减少交交通工具的连续通工具在路上抛锚现象，要采取高效灵敏的指挥经营管理体制，保证交通经营管理的持续稳定，做好交通设施的维护和更新，防止标交通设施的连续志信号等系统的中断造成的混乱，促使交通参与者在出行前计划好目的地和时间，尽量不要中途来回改变和逗留。
4. 交通总量削减原则：交通总量是所有交通参与者与其旅行时间（或旅行距离）的乘积的总和，包含机动车交通量、非机动车交通量以及行人交通量等。这是制定交通政策的紧要依据。使交通总量达到最小的办法是尽量减少交通参与者的数量或将交通参与者的旅行时间缩短，当然最好的是两者同时减少。
5. 优先权是指对有利于城市交通状况好转的交通方式，在政策上优先扶持，在规划建设上优先考虑，在对道路交通资源上优先使用。直行车辆优于转弯车辆；在干线道路上的车辆优于支线上的车辆；铁路和有轨电车优于其他车辆；车辆在车道内优于行人，行人在人行道内优于车辆；紧急车辆优于其他车辆。