货物共同海损检验人是指受船东委托，监督货物操作，对货物在共同海损行为中造成的损坏实行检验，以保护共同海损案件中各有关方的利益。因此说，他通常是出现在共同海损的案件中。

在共同海损案件中，如果需要，海损理算师会建议船东委托一货物共同海损检验人。虽然委托工作通常是由船东安排的，检验费也往往是由船东垫付。但共损检验人实际上是作为一种公证检验人的身份出现，为了案件中各有关方共同海损分摊的利益工作的。也就是说船东实际上是代表共同海损案件中各有关方行使的对共损检验人的委托。

既然是货物检验人，他们的工作通常就是围绕着货物实行的。但在共同海损案件中，共同海损货物检验人会被要求做比一般货物检验更多的工作。这在后面对他们工作的描述上就可以看到。共损检验人通常在两种状况下介入较多，一是船舶在避难港修理时需要卸货或将货物转运的状况下，二是在共同海损行为造成货物损失（如火灾、抛弃货物或为起浮而减载）等案件中，船舶在避难港或目的港就货物牺牲所作的检验。

一、保护各有关方的利益

既然是一种公证检验，且是为了使案件中各有关方的利益得到保护，从下面所要谈到的共损检验人的工作内容中可以看出，共损检验人的工作目的就是为了保证认入共同海损的货物损失减少到最小且是公平和合理的。委托货物共损检验人使得共同海损的原则不被滥用。

二、减少损失

在共同海损案件中，共损检验人的职责之一就是自始自终参与全部的货物装卸、搬移以及处理等工作。他们的监督行为会使货物作业中可能产生的、可认入共同海损的货物损失达到最小或是在卸货历程中清楚的核准货物损失的数量和性质。一个有经验的、勤于职守的共损检验人会在工作中清楚地记录货物的各种损失并杜绝任何可能造成扩大货物损失的行为。作为公证检验人，他们不会顾及任何单一关系方的利益，一切以公正的角度出发。

三、确定损失

作为公证检验人，他们的报告是海损理算师在理算中最可靠的依据之一。货物共损检验人的最终目的是报告货物在共同海损行为中货物确切的损失数量、性质及程度等以及对有关费用的意见。以使海损理算师可根据他们的报告并结合其他资料来确定认入共同海损的货物损失以及有关费用的补偿数额。

从约克－安特卫普规则上看，下列规则规范了可认入共同海损的货物损失和有关货物操作的费用：

规则一 抛弃货物

被抛弃的货物， 除按照公认的海运习惯运送者外，不得作为共同海损受到补偿。

规则二 为了共同安全抛弃和作出牺牲所造成的损失

为共同安全作出牺牲或其后果和为了共同安全实行抛弃而开舱或打洞以致进水，造成船舶、货物的损坏，应作为共同海损受到补偿。

规则三 扑灭船上火灾

为了扑灭船上火灾，因水或其他原因使船舶、货物遭受损坏，包含将着火船舶搁浅或凿沉所造成的损坏，均应作为共同海损受到补偿。但由于烟熏或因火引起热烤所造成的损坏除外。

规则五 有意搁浅

船舶无论是否势必搁浅，如果为了共同安全有意搁浅，因此所造成的共同航程中的财产的损失应认作共同海损。

规则六 减载搁浅船舶所引起的费用和损坏

作为共同海损行为而卸下搁浅船舶的货物、船用燃料和物料时，其减载、租用驳船和重装（如果发生）的额外费用和由此造成共同航程中的财产的任何灭失或损坏，都应认作共同海损。

规则七 在避难港等地的费用

1.在装货、停靠或避难港口或地点在船上搬移或卸下货物、燃料或物料的费用，应认作共同海损，如果这种搬移或卸载是共同安全所必需，或者是为了使船舶因牺牲或意外事故所造成的损坏得以修理，而且此项修理是安全地完成航程所必需的...

2.当货物、燃料或物料的搬移或卸载费用可认作共同海损时，该货物、燃料或物料的存储费，包含合理支付的保险费、重装费和积载费也应认作共同海损...

规则八 货物在卸载等历程中的遭受的损坏

只有当搬移、卸载、储存、重装和积载货物、燃料或物料的费用可认作共同海损时，由于各该措施的后果而使货物、燃料或物料所遭受的损失才应作为共同海损受到补偿。

从这些规范中可以理解到，货物共损检验人的紧要工作就是要确定可认入共同海损的货物损失。如在火灾案件中区分和确定因火烧和烟熏以及灭火措施所造成的损失。而从共同利益的角度看，共损检验人应在所有的货物装卸和搬移历程中尽量避免可能造成或扩大的一切损失。

从一般的案件中看，共损检验人的工作大体上包含了监督货物作业，记录损失，确定损失的数量、性质及程度，协助可能存在的残货的出售工作，审核有关的帐单等。

最后应提的就是货物共损检验人的费用。由于是船东委托，当然检验人的帐单应由船东支付。但正如上面所讲的，共损检验人是船东代各有关方委托并在共损行为中保护各有关方的利益的，该款项的支付也就因此成为共同海损垫款的一部分，此款项会同其他共同海损费用一起被编入理算书由各有关方分摊。

总而言之，货物共同海损检验人的工作是复杂及必要的，共损检验人的报告作为公证检验人的意见，在共同海损理算中起到了不可忽视的作用。