乘客信息系统指的是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。乘客信息系统采用1000M冗余环网连接方式，当任何一根网线断开的时候，仍能保证100M带宽的干线网络。传输延迟小于3ms；以多媒体播放的形式向乘客提给当前线路的车站信息和换乘信息；遇到紧急状况，乘客可以通过报警装置通知地铁工作人员实行处理；实时监控列车车厢，保存监控录像；支持灵活的时间周期广告业务，如按周、月、年等。

乘客信息系统包含司机室广播主机（PCU）、客室广播主机(SCU)、终点站LED显示屏(FDU)、客室LED显示屏(IDU)、司机室扬声器(CLS)、客室扬声器(ILS)、司机室全景摄像头(CAM-C)、客室全景摄像头(CAM-S)、司机室前视摄像头（F-CAM）、12.1寸监控触摸屏（VWD）、21.5寸LCD显示屏（LCD）、28寸LCD动态地图（LCDM）、司机室广播控制盒（DACU）、乘客紧急对讲装置（含麦克风）(PECU)和网络硬盘录像机(NVR)。

本系统适于轨道交通应用，采用DC110V电源供电，其电压波动范围为77V耀137.5V，振动与冲击执行IEC61373-1999标准，电磁兼容性符合EN50121标准的要求。系统的线缆及非金属材料满足低烟、阻燃、无卤要求。

整个系统按照模块化和集成化的原则实行设计，整个系统由列车音频信息系统、视频信息显示系统、视频监控系统以及便携式测试维护系统等组成。

视频监控系统提给的功能包含：

·驾驶室内的实时音视频监控；

·客室内的实时视频监控；

·对环网中的监视头实行实时录像；

·当紧急警报触发时，视频监控系统能够自动实行联动，将指定的摄像头画面显示在驾驶室监控屏上；

·提给0CC监控功能接口。

PA系统由司机室广播主机（PCU）、司机室广播控制盒（DACU）、乘客紧急对讲装置（含麦克风）（PECU）、司机室扬声器（CLS）、客室扬声器（ILS）和客室广播主机（SCU）组成。

列车广播系统自动接收车载无线电系统发出的控制信号，并使控制中心对乘客的广播功能有效。列车广播设备打开相应广播通道播放OCC广播信息，并传送到司机室和客室。在任何驾驶模式下OCC都能实现对列车的广播，OCC对列车的广播由PIS系统自动响应，不需要驾驶员的控制。列车广播系统具备相应的音频接口、控制接口。

数字化自动报站系统，支持普通话和英文两种语言。包含全自动报站、半自动报站和手动报站等工作模式。系统通过硬线切换接口，可以对全自动、半自动和手动报站模式实行切换。站间广播分为二次：出站广播、到站广播。

数字化自动报站系统将需要播报的有关该线路信息、车站信息、乘客注意事项、应急信息、广告、换乘信息和紧急信息等需要公开告知的语音片段和显示的相关信息事先录制好并经过数字化处理后存放于PCU内的。当需要播放时由系统自动调用通过车辆内扬声器广播。并同步在客室显示器显示相应的显示信息(可设置报站广播对应的信息是否在LCD上显示)。

PIDS系统由司机室广播主机（PCU）、终点站LED显示屏(FDU)、客室LED显示屏(IDU)、21.5寸LCD显示屏（LCD）、28寸LCD动态地图（LCDM）组成。

所有的LED屏都具备超时保护功能，如果10分钟没有从PCU收到信号，为避免乘客接收到错误信息，LED屏会自动关闭；当重新收到信号后，自动恢复显示。LCD显示屏具备超时保护功能，当长达10min时间（该时间可调）没有接收到信号时或信号微弱时，超时保护将起作用，显示屏将显示固定图像，以避免向旅客显示任何错误信息。

LCD屏播放内容顺畅清晰，不出现画面中断或者跳帧的现象，区别播放内容之间的画面切换显示间隔不大于1秒；动态切换播出画面，保护LCD不被灼伤，切换历程平滑，无停顿，无黑屏；媒体播放内容存储于孕悦哉的媒体控制卡内，采用32G存储卡,媒体播放控制器的储存能力不少于300分钟媒体播放内容，传送速度8Mbps；视音频压缩媒体采用H。264编解制式，支持多分辨率（标清720x576、1280x720P、1920x1080i、1920x1080P）片源的播放，当采用低于设备支持的最高分辨率时，播放不得在屏幕左右产生黑边。