中华航空（简称华航，英文译名：China Airlines；IATA代码：CI；ICAO代码：CAL；呼号：Dynasty）是中华民国的国家航空企业，也是 台湾第一大的民用航空业者，紧要转运中心设于桃园国际机场，总部则设于紧临桃园国际机场的华航园区。目前以经营国际客运及货运航线为主，航点遍布30个国家地区。华航在成立之初亦有经营国内客运航线，为整合企业内部资源及营运重心转为国际客货航线为主，自1998年起国内客运航线业务全部转由子企业华信航空经营。

华航在1959年由中华民国政府为首出资创办，目前仍间接持有多数股份，为华航集团的母企业。除了航空运输服务的本业外，华航也经营 台湾机场的地面代理、航空货运、空中厨房、飞机维修、饭店经营、机内免税品贩售等周边事业，亦承担中华民国总统出国访问的专机任务、以及外国国家元首和政府首长等在中华民国国内的专机地面代理服务。华航是首间加入国际航空联盟的中华民国籍航空企业，于2011年09月28日加入天合联盟。华航亦是获准经营两岸航线的航空企业之一，拥有32个航点，并与天合联盟内的中国大陆籍航空企业共组大中华携手飞计划。华航亦与欣丰虎航合资成立 台湾虎航，于2014年09月开始营运。

中华航空原本以印有CAL（China Airlines）和中华航空企业字样作为标志，而在机身直尾翅上亦印有中华民国国旗，以示为中华民国的国家航空企业。

在1995年以前，许多中华航空的国际航班都由其子企业华信航空飞行，如台北─雪梨、台北─温哥华等，直至1995年更改标志后，中华航空得以重返上述航点，而华信航空则改为经营中华民国国内线及部份亚洲短程航线之区域航空企业。

因为华航对机尾图案用贴纸黏上的效果不满意，因特殊的梅花状会减少可黏贴面积，也容易掉落。因此华航所有飞机垂直尾翼上的“红梅扬姿”图案都是由人工绘成的。但因华航的梅花图装较为困难，难倒波音及空中客车的涂装工作人员，因此波音及空中客车的涂装工作人员训练时都将华航的“红梅扬姿”图案列为必修课程。也因此每次华航的梅花图装均是交机前几天，华航工作人员亲手所绘上，由于绘画之工作人员均区别，所以假如乘客能够仔细看的话会发觉每一架飞机尾翼上的图案都不太一样。

在2011年9月28日正式加入天合联盟后，华航的标志有所变更。“红梅扬姿”的图案改在“CHINA AIRLINES”的左边，而天合联盟标志放在“CHINA AIRLINES”的右边。

华航目前共经营4大洲、30个国家/地区、127个目的地的航班（包含货运业务），有完善的亚洲飞航网络系统，各洲的飞航网络系统也正在加强中，尤其在中国大陆开放航权给中华民国籍航空企业之后，以往不开放航权给中华民国籍航空企业的各国相继开放航权，华航的飞航航线网络也急速扩大。从2007年底的4大洲、19个国家/地区、67个目的地的航班（包含货运业务），扩张至如今的规模。因应急速扩大的飞航航线网络而造成的航机不足状况，华航目前已于2013年进入快速新机交付期，快速交付已订购新机，华航将在2020年达到100多架飞机的营运规模，并将平均机龄降至5年以下。

1.共用班号合作伙伴

目前与17个航空企业有共挂班号的合作关系，其中一些包含了天合联盟的会员航空企业，除了共挂班号，也和其他20个成员航空企业有飞行常客奖励计划的合作。（合作均包含客、货运）

2.竞争对手

中华航空在由 台湾出发之国际航线的紧要竞争对手为长荣航空，除了外籍航空在少部分航线竞争外，这两大航空企业占了绝大部分的 台湾国际航线市场。国内和区域航线则由子企业华信航空面对长荣航空子企业立荣航空，以及与其他独立业者：复兴航空、远东航空的竞争。近年积极走入国际航线市场的复兴航空，也在部分航线上成为华航的紧要竞争对手。华航加入天合联盟所带来的优势也刺激长荣航空加入星空联盟。国际航空市场上，因几乎无双边航空协定的签暑，国际航线及外国航空企业进入 台湾市场几乎毫无壁垒，但航空联盟的进展也导致了加入天合联盟的中华航空与加入星空联盟的长荣航空间接地参与了航空联盟之间的竞争。