Saab——通用汽车企业旗下品牌之一。

Saab(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机企业)原先是一家军用飞机制造企业。后来瑞典飞机有限企业合并了只出产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)企业,成为一家出产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团企业。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始出产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车出产。因此，Saab在汽车制造业颇与众区别。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，出产了具备赛车性能的Saab轿车。

刚出产汽车时，Saab汽车具备类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。

Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。

众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab 轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提给巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具备卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续实行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。

Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在 80年代末期，该企业在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的状况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提给了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16,000台。

今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提给着世界级标准的服务。

2000年，通用汽车企业完全收购Saab汽车企业，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。

萨博企业是由斯堪尼亚企业和瑞典飞机有限企业合并，原飞机企业瑞典文缩写为SAAB，后即作为企业轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的出产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

新华网北京2009年02月20日专电 美国通用汽车企业旗下的瑞典萨博汽车企业20日申请破产保护。

德新社报道说，通用汽车企业曾于2009年2月17日宣布，如果瑞典政府不出资救助陷入困境的萨博企业，该企业可能在2月份申请破产。

瑞典工业与能源大臣毛德·奥洛夫松回应说，让瑞典政府动用纳税人的钱来收购陷入困境的汽车企业“不是一个好主意”，也“不现实”，瑞典政府不会动用纳税人的钱将萨博汽车企业收归国有。

瑞典《晚报》2009年02月19日公布的最新民调也显示，多数民众支持政府立场，赞同不动用纳税人的钱救助陷入困境的瑞典萨博汽车企业。